يعمل الغطاء على إحكام إغلاق دورة التبريد ورفع الضغط داخلها، مما يؤدي
لرفع درجة غليان سائل التبريد ومنعه من التبخر المبكر، مع توفير مسار آمن
لتصريف الضغط الزائد حمايةً للأجزاء الداخلية والخراطيم.
لغة الأرقام: العلاقة بين الضغط ودرجة الغليان
بدون ضغط، يغلي الماء عند 100° مئوية، لكن مع الغطاء المناسب تتغير
المعادلة:
– ضغط 0.7 بار:يرفع الغليان إلى 108°م
– ضغط 1.1 بار: يرفع الغليان إلى 116°م.
– ضغط 1.3 بار: يرفع الغليان إلى 120°م.
– ضغط 1.6 بار: يرفع الغليان إلى 126°م.
آلية العمل (الجندي المجهول):
يحتوي الغطاء على صمامين يعملان بذكاء حسب حالة المحرك:
1. أثناء السخونة (صمام الضغط): عندما يتمدد السائل ويزداد الضغط عن الحد
المسموح، يفتح الصمام ليسمح بمرور السائل الزائد إلى خزان الفائض
(القربة).
2. أثناء البرودة (صمام التفريغ):عند انكماش السائل، ينشأ فراغ داخل الرديتر،
فيفتح الصمام لسحب السائل من الخزان وتعويض النقص لضمان امتلاء
المنظومة.
إرشادات وقائية هامة:
تحذير شديد: لا تحاول فتح الغطاء والمحرك ساخن أبداً؛ لتجنب اندفاع السائل
المغلي الذي قد يسبب حروقاً خطيرة.
الالتزام بالمعايير: استخدم دائماً غطاءً بنفس رقم الضغط المحدد من المصنع
(الموجود على الغطاء القديم، مثل 1.1).
مخاطر الإهمال: تركيب غطاء غير مطابق أو تالف يؤدي لارتفاع حرارة المحرك
فوراً وقد يتسبب في انفجار الخراطيم.
الفحص البصري: تأكد دورياً من سلامة “الربلة” (الجوان المطاطي)؛ فإذا وجدت
تشققات أو جفافاً، استبدل الغطاء فوراً بقطعة أصلية.
حافظ على سلامة نظام التبريد، ليبقى محركك في أفضل حالاته.
