مكونات نظامي التوقيت والتبريد في المحرك:

* **بكرة عمود الكامات (Camshaft Pulley):** تعمل كحلقة وصل لنقل الحركة من حزام التوقيت إلى عمود الكامات، مما يسمح بالتحكم الدقيق في فتح وغلق صمامات المحرك.
* **بكرة الموزع (Distributor Pulley):** توجد في المحركات التقليدية، وتتمثل وظيفتها في تنسيق توقيت توزيع الشرارة الكهربائية على شمعات الاحتراق.
* **بكرة عمود الكرنك (Crankshaft Pulley):** هي المنطلق الأساسي للحركة؛ حيث تستقبل القوة من المكابس وتوزعها عبر السيور لتشغيل باقي أجزاء المحرك.
* **مشّد الحزام (Tensioner):** أداة ضبط تضمن بقاء “سير الكاتينة” مشدوداً وفي مساره الصحيح، لتفادي أي انزلاق قد يسبب خللاً في توافق المحرك.
* **حزام المروحة (Fan Belt):** سير خارجي ينقل الطاقة الحركية من الكرنك إلى المروحة، المولد الكهربائي، ومضخة الماء.
* **المروحة (Fan):** عنصر التبريد الهوائي الذي يسحب الهواء عبر الردياتير لخفض حرارة سائل التبريد وحماية المحرك من السخونة الزائدة.
* **الدينامو (Alternator):** محول طاقة يحول الحركة الدورانية إلى تيار كهربائي لإعادة شحن البطارية وتشغيل الأجهزة الكهربائية بالسيارة.
* **سير التوقيت – الكاتينة (Timing Belt):** الرابط الحيوي الذي ينسق الحركة بين الجزء السفلي (الكرنك) والجزء العلوي (الكامات) لضمان عمل المحرك بانسجام تام.